上海这条东西向串联线全线贯通，全力冲刺2027年主线通车目标
漕宝路快速路新建工程西线隧道顺利贯通 11月3日，由上海城投交通发展（集团）有限公司负责建设的漕宝路快速路新建工程西线隧道顺利贯通，与此前贯通的东线隧道相连。至此，漕宝路快速路隧道段全线贯通。 作为上海中心城区西南部一条重要的东西向通道，漕宝路快速路新建工程西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，线路全长约7.2公里，采用“地下隧道+高架”组合形式。主线双向6车道，设计时速60公里/时。 该项目是一条典型的串联线，连接嘉闵高架、S20外环线、中环线三大高快速通道，串联松江、闵行、徐汇三区，是虹桥国际开放枢纽南部横向通道的重要组成部分。建成后，市民从嘉闵高架至中环通行时间将压缩至10分钟左右，有效分流地面漕宝路车流，缓解西南片区长期拥堵痛点，大幅提升通行效率，方便市民出行。 漕宝路快速路盾构隧道总长约4.2公里，由上海当前最大断面、直径15.56米的超大盾构“通达号”承担掘进任务，实施二次始发、二次接收。盾构于2024年3月14日从合川路工作井始发掘进，2025年4月25日经外环路工作井过站实现东线隧道贯通，最终在蒲汇塘工作井完成接收，实现隧道盾构区间全线贯通。 项目涉及梅陇镇、虹桥镇、七宝镇以及古美街道四个街镇、20多个居民区，施工影响范围大，民生保障任务重。项目团队施工前期多轮方案论证、专家评审，把掘进参数、沉降水位、扬尘噪声等指标纳入自动化监测体系，实现风险提前预判、智能管控，最大限度降低施工扰动。 漕宝路盾构段穿越建筑达109处，其中下穿建筑33处、侧穿建筑76处。“通达号”盾构近距离侧穿S20外环高架桩基，最小净距仅0.73米。在严苛工况下，项目团队分级管控、专班值守，动态调整注浆量、掘进速度，全过程严密监测桩基变形，各项监测数据稳定可控，保障既有高架结构安全。 漕宝路快速路高架段 漕宝路快速路隧道段全线贯通后，将进入隧道结构拼装、机电安装、附属工程阶段。同时，漕宝路主线高架已进入收尾阶段，相关附属工作也将加快推进。下一步，建设团队将全力冲刺2027年主线隧道+高架段通车目标，进一步完善上海西南片区快速路网体系，激活区域路网“毛细血管”，为虹桥国际开放枢纽的持续建设注入新活力，更好服务市区联通、区区畅通和路网衔接。 原标题：《上海这条东西向串联线全线贯通，全力冲刺2027年主线通车目标》 特别
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